часто задавані питання

• Як підтвердити тип акумулятора?

  Перевірте корпус акумулятора. Якщо нормальна напруга відображається як 3,2 В, тип акумулятора – LiFePo4. Якщо нормальна напруга становить 3,6 В або 3,7 В, це літій-іонний або NCM акумулятор. Ви також можете запитати у виробника про матеріал акумулятора.

• Чи підходить мені ця система керування акумулятором?

  Підхід цієї системи управління будівлею (BMS) для вашого акумулятора залежить від двох факторів:

  Скільки серій батарей у вашому акумуляторному блоці? Придбана система управління будівлею (BMS) має бути такою ж, як і ваш акумуляторний блок.

• Який зв'язок між ємністю акумулятора та струмом BMS?

  Ємність акумулятора та струм BMS не пов'язані безпосередньо. Велика ємність не обов'язково означає великий струм, ключовим є стабільний струм. Якщо вам потрібна вища потужність, рекомендується вибрати акумулятор з вищим струмом BMS, а не покладатися виключно на ємність акумулятора.

• Що робити, якщо після підключення BMS спостерігається здуття або дим?

  Можливо, проводка сигнального кабелю неправильна або компоненти BMS пошкоджені.

• Як вирішити проблему нижчої вихідної напруги BMS, ніж напруга акумуляторної батареї?

  Спочатку зніміть навантаження з лінії P- системи BMS, а потім від’єднайте кабель BMS. Зачекайте 1 хвилину, а потім знову під’єднайте кабель BMS, щоб перевірити, чи є провідність між B- та P-.

• Що робити, якщо навантаження або інвертор відключено?

  1. Перевірте, чи вихідна напруга нижча за напругу акумуляторної батареї. Якщо вона нижча, зверніться до попереднього пункту.

  2. Захист від перевантаження по струму розряду, спричиненого надмірним навантаженням під час запуску.

  3. Захист від перевантаження по струму розряду, спричиненого великими конденсаторами в контролері.

• Що робити, якщо сигнальний кабель нагрівається після підключення?

  Перевірте, чи немає короткого замикання в сигнальному кабелі. Якщо так, потрібно замінити сигнальний кабель. Не підключайте систему BMS.

• Чому червоний та зелений індикатори на зарядному пристрої по черзі блимають під час заряджання?

  На цю проблему впливає багато факторів, таких як відповідність типу зарядного пристрою та стабільність акумулятора. Якщо у вас виникла ця проблема, зверніться до продавця, він допоможе вам знайти рішення.

• Після певного часу використання між кожною батарейкою спостерігається велика різниця напруги?

  1. Використовуйте батарейки кращої консистенції з однієї партії, щоб зменшити різницю напруги.

  2. Система BMS подібна до інтелектуального перемикача на негативному дроті, і вона не розряджатиме окремі акумулятори в групі окремо в межах рівноважного значення.

• Що робити, якщо акумулятор не заряджається через тривале зберігання та низьку напругу?

  Вийміть BMS, зарядіть його до нормального рівня, а потім вставте BMS для заряджання.

• Чому час роботи від акумулятора коротший, ніж раніше?

  Коли акумулятор розряджений, ви можете виміряти напругу кожного ланцюга акумуляторів. Один з ланцюгів акумуляторів може мати значно нижчу напругу, ніж інші ланцюги акумуляторів.

• Що робити, якщо живлення відключається під час розгону або підйому?

  Струм BMS занадто малий, що спрацьовує захист від перевантаження по струму розряду. Вам потрібно замінити BMS на більший струм.

• Що таке паралельні та окремі порти? У чому різниця?

  У цьому випадку ми візьмемо як приклад BMS 13S 48V16A:

  Паралельний порт означає підключення негативного полюса зарядки та негативного полюса розрядки до однієї кінцевої точки (наш P-). Таким чином, струм зарядки та струм розрядки становлять 16 А.

  Окремий порт означає підключення негативного полюса зарядки до нашого C-, а негативного полюса розрядки до нашого P-. Таким чином, струм зарядки та струм розрядки відрізняються. Струм розрядки становить 16 А, а струм зарядки – 8 А.

• Чи є вимога щодо мінімального замовлення?

  Ні. Ми пропонуємо різні ємності та розміри для різних клієнтів і вітаємо ODM/OEM. Ми раді надати послуги відповідно до ваших вимог.

• Які способи оплати ви використовуєте?

  Ми приймаємо різні способи оплати, такі як PayPal, T/T, L/C тощо. Ласкаво просимо до обговорення з нами.

• Що таке BMS?

  Система керування акумуляторами (BMS) — це інтелектуальна система керування, яка керує кожним акумуляторним блоком та обслуговує його, запобігає перезарядженню та перерозрядженню акумуляторів, подовжує термін служби акумулятора та контролює його стан.

• Чи потрібна мені система управління будівлею (BMS)?

  Рекомендується використовувати систему управління будинком (BMS), оскільки вона має багато переваг. По-перше, вона забезпечує безпеку, запобігаючи перезарядженню та захищаючи від пожеж. Крім того, вона спрощує заряджання.

• Які основні функції прикладного програмного забезпечення SMART BMS?

  Моніторинг стану акумулятора: моніторинг напруги, струму, температури та іншої інформації про стан акумуляторного блоку в режимі реального часу.

  Аналіз продуктивності акумулятора: аналіз та прогнозування рівня заряду (SOC), рівня заряду (SOH), залишкової ємності та інших параметрів акумуляторного блоку.

  Контроль безпеки: Моніторинг інформації про стан системи SMART BMS та можливість негайного вжиття заходів у разі виникнення нештатних ситуацій.

  Запис даних та створення звітів: Запис історичної інформації про стан акумуляторного блоку та створення різних діаграм і звітів для аналізу та оцінки користувачем.

  Функція зв'язку: Зв'язок у режимі реального часу з системою SMART BMS через комунікаційний інтерфейс.

• Що таке BMS?

  Чудова PCM або PCB (модуль захисної схеми або плата) — це щось на кшталт «мозку» літій-іонного акумулятора. Її роль полягає в захисті літій-іонного акумулятора від перезаряджання, перерозряджання та надмірного використання, щоб забезпечити кращу резервну роботу та триваліший термін служби акумулятора. Крім того, вона також може захистити акумулятор від вибухів, пожеж та пошкоджень.

• Як працює система управління будівництвом (BMS)?

  Система управління будівництвом (BMS) містить електронну схему, яка може точно контролювати напругу та струм акумулятора, а також схему заряджання/розряджання в середовищі від -40°C до +85°C, а також своєчасно керувати станом увімкнення/вимкнення схеми струму. Крім того, BMS може запобігти пошкодженню акумулятора в умовах високих температур.

• Що таке літієва BMS? Який принцип роботи BMS?

  Причина, чому літієві батареї (акумуляторні) потребують захисту, полягає в їхніх власних характеристиках. Матеріал літієвих батарей визначає, що вони не можуть бути перезаряджені, перерозряджені, перевантажені по струму, короткі замикання та витримувати заряджання та розряджання за надвисоких температур. Тому компоненти літієвих батарей завжди матимуть систему управління будівництвом (BMS).

• Які електронні компоненти зазвичай входять до складу літієвої системи управління будинком (BMS)?

  Звичайні літієві системи керування будинком (BMS) зазвичай містять керуючі мікросхеми, МОП-перемикачі, резистори, конденсатори та допоміжні пристрої, такі як запобіжники, PTC, NTC, ID, пам'ять тощо. Керуюча мікросхема керує МОП-перемикачем для забезпечення провідності за нормальних умов, забезпечуючи провідність акумулятора та зовнішнього кола. Коли напруга акумулятора або струм кола перевищує задане значення, вона негайно керує МОП-перемикачем для забезпечення провідності та відключення для захисту акумулятора.

• Чому не можна заряджати після розрядки захисту?

  Деякі типи BMS потребують заряджання та активації після захисту від розрядки, щоб мати вихідний сигнал. Ваш зарядний пристрій може мати функцію виявлення напруги, і він не заряджатиметься, якщо не виявляє вихідний сигнал. Якщо зарядний пристрій має функцію виявлення напруги, краще не використовувати захист від надмірного розряду.

• Чому немає захисту від перезарядки?

  Захисна напруга залізо-літієвих акумуляторів становить 3,75 В, а захисна напруга акумуляторів NCM — 4,25 В. Повністю захищений акумулятор буде забезпечено лише тоді, коли вся батарея досягне цієї захисної напруги. Якщо вона не досягне цієї напруги, захист не буде забезпечено. Якщо акумулятор досягне захисної напруги, але захисту немає більше ніж на 0,03 В вище цього параметра, необхідно перевірити правильність підключення, підключення негативного полюса зарядки до відповідного положення згідно зі схемою підключення та використання відповідного зарядного пристрою. Якщо всі перевірки в нормі, можливо, зарядний MOS системи управління будинком (BMS) пошкоджений і його потрібно відправити назад виробнику для тестування.

• Чому горить лише одна або дві лампочки, коли пристрій повністю заряджений? Чому BMS незбалансований?

  Система керування акумулятором (BMS) почне розряджатися, коли один з акумуляторів досягне 4,18 В (NCM) або 3,6 В (залізо-літій). Це означає, що деякі акумулятори також розряджаються під час заряджання, а інші лише заряджаються. Коли найвищий рівень заряду акумулятора досягне 4,25 В (NCM) або 3,75 В (залізо-літій), BMS припинить заряджання, щоб захистити акумулятор. Серійний акумуляторний блок заряджається та розряджається однаково, тому, якщо стабільність заряду вашого акумулятора недостатня, BMS може не досягти найкращого балансу. Балансування в основному призначене для подовження терміну служби акумулятора та покращення стабільності заряду, але стабільність заряду акумулятора не може повністю покладатися на функцію балансування, яка все ще залежить від різниці в заряді акумулятора PACK.

• Поради щодо підключення

  Послідовність підключення така: спочатку припаяйте товстий дріт типу B (рекомендована довжина в межах 15 см), чим коротший і товщий, тим краще; потім підключіть сигнальний кабель. Не вставляйте сигнальний кабель у систему управління будинком (BMS), коли вона підключена до акумулятора. Спочатку підключіть кожен сигнальний кабель по порядку, потім підключіть його до BMS. Нарешті, припаяйте негативний полюс зарядки та негативний полюс навантаження. Переконайтеся, що загальна напруга акумулятора дорівнює вихідній напрузі BMS, перш ніж використовувати її для заряджання та розряджання.

• Чому BMS спрацьовує захист після заряджання, і чому вона вимикається під час підйому на пагорби?

  Зазвичай це пов'язано з проблемами з акумулятором. Ви можете використовувати мультиметр для вимірювання падіння напруги на кожному елементі акумулятора під час розрядки. Елементи з меншою ємністю заряджаються та розряджаються швидше, а також споживають більше енергії під час підйому на пагорби, що призводить до швидшого падіння напруги. Багато покупців повідомляли, що їхні акумулятори працюють добре без BMS. Це тому, що BMS не захищає акумулятор. Ви можете замінити акумулятор на більш стабільний.

• Чому я не можу зарядити акумулятор після підключення, але можу його розрядити?

  Ви можете використовувати мультиметр для вимірювання напруги кожного елемента акумулятора, щоб побачити, чи досягла напруга акумулятора максимального значення, що спрацьовує захист від перезаряду BMS. У цьому випадку ви можете розряджати акумулятор протягом певного часу, поки напруга не впаде, а потім використовувати його для заряджання.

• Чому функція балансування BMS не ввімкнена?

  Будь ласка, перевірте, чи налаштовано статичний баланс, чи баланс заряджання. Баланс заряджання: функція балансування вмикається лише тоді, коли є струм заряджання, акумулятор досягає встановленої напруги балансування, а найвищий та найнижчий рядки досягають встановленої різниці напруг; статичний баланс: функція балансування вмикається, коли немає струму заряджання, акумулятор досягає встановленої напруги балансування, а найвищий та найнижчий рядки досягають встановленої різниці напруг.

• Чому BMS балансує лише одну сторону акумуляторних елементів?

  Система BMS дозволяє почергово балансувати парні та непарні елементи акумулятора для зменшення тепловиділення.

• Чому напруга першої та другої комірки дорівнює 0,xV, але виміряна напруга є нормальною?

  Зазвичай це спричинено поганим з'єднанням товстого дроту типу B. Будь ласка, перевірте, чи ваша система управління будинком (BMS) припаяла товстий провід типу B до загального негативного полюса акумулятора. Довгі та тонкі дроти можуть призвести до перегорання BMS.

• Чому на одному елементі немає напруги, а на сусідніх — вища? Виміряна напруга в нормі.

  Одна з можливих ситуацій – погане з’єднання. Перевірте з’єднання акумуляторного блоку та виправте будь-які нещільні з’єднання на елементі без напруги та сусідніх елементах. Це також може бути спричинено пошкодженням балансувальника, і в такому разі систему BMS необхідно повернути виробнику для ремонту.